O que é reboque basculante lateral
Um trailer basculante lateral é um trailer que não é motorizado e geralmente é rebocado por tratores de caminhão. Os trailers basculantes laterais são acoplados a um mecanismo hidráulico que pode inclinar toda a caçamba do trailer para o lado a fim de descarregar seu conteúdo.
Benefícios do reboque basculante lateral
Transporte conveniente com menos restrições
Embora os reboques basculantes laterais e laterais tenham vários benefícios, os reboques basculantes laterais podem às vezes enfrentar o desafio de ter material volumoso acumulado na parte traseira do reboque, o que pode dificultar a remoção das coisas no local de descarga. A tendência natural com um despejo final é acabar com uma situação de descarga pesada na parte superior, o que se torna muito inseguro. Com reboques basculantes laterais, isso não é uma preocupação, o que, por sua vez, alivia as preocupações com a estabilidade e resulta em uma descarga mais suave. Os reboques basculantes laterais também eliminam a necessidade de dar ré para os locais de despejo, permitindo que os motoristas naveguem com mais confiança.
Maior versatilidade de carga
Embora os reboques basculantes laterais sejam bons para areia, agregados, pedras e outros materiais soltos, eles nem sempre são adequados para semilíquidos e outros materiais como lodo, asfalto ou resíduos animais que podem ser propensos a vazamentos. Os reboques basculantes laterais são capazes de manusear com segurança cargas como areia e cascalho, eles precisam de uma lona para evitar que os materiais sejam levados pelo vento durante a condução.
Ciclos de despejo rápido
Reboques basculantes laterais capazes de despejar cargas rapidamente sem comprometer a estabilidade e a segurança da unidade em si. Devido ao ângulo em que o reboque tomba (aproximadamente 50 graus), todo o conteúdo é facilmente despejado com pouca chance de danificar seus pneus ou reboque no processo.
Estabilidade com a qual você pode contar
Um dos aspectos mais atraentes do uso de reboques basculantes laterais é sua estabilidade excepcional, independentemente da carga que você esteja transportando. Na verdade, em comparação com as unidades basculantes finais, os reboques basculantes laterais tombam tão raramente que as seguradoras geralmente cobram prêmios mais baixos. Isso é particularmente útil para aplicações como trabalho de cobrança, onde a estabilidade é uma necessidade e preocupação de direção. Simplificando, ao adicionar um reboque basculante lateral à sua frota, você pode ter certeza de que tanto o motorista quanto a carga estarão seguros e percorrerão a distância com o mínimo de problemas.
Porque escolher-nos
Qualidade
Oferecemos serviços e produtos de alta qualidade que são relevantes e correspondem às necessidades do seu negócio. Conquistamos a satisfação e a confiança dos nossos clientes e fomos agraciados com o título de "Empresa Nacional Qualificada em Qualidade Estável para Veículos Especiais".
Serviço pré-venda
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Podemos fornecer um ano de serviço de garantia após a compra de nossos trailers. Se você estiver interessado em nosso produto, não hesite, entre em contato conosco!
Serviços de qualidade
Nossa empresa sempre adere ao princípio de "cliente em primeiro lugar, sobrevivência baseada na qualidade e desenvolvimento baseado na reputação" e fornece um sistema de gestão abrangente e multinível e serviços de primeira classe para clientes novos e antigos.
Um trailer basculante lateral é um conceito relativamente simples que eleva a caçamba do trailer em um ângulo para permitir uma assistência de gravidade ao descarregar. O basculante também facilita rolar um veículo ou outro objeto pesado com rodas para a caçamba do trailer. Um macaco hidráulico sobe e inclina lentamente a caçamba do trailer para que itens volumosos, como terra, cascalho e arbustos secos, deslizem para fora.
Os trabalhadores podem ajustar o ângulo e empurrar itens para fora de dentro do trailer com segurança e rapidez. A maioria das caçambas basculantes são articuladas na parte traseira, que fica a maior parte do tempo no lugar enquanto a parte dianteira sobe com o macaco hidráulico fornecendo a força de elevação. Algumas caçambas basculantes são articuladas em um lado para descarregar na lateral em vez de na traseira.
Sequência de operação de elevação do reboque basculante lateral:Abra a lona ou a tampa da caixa do compartimento, abra o dispositivo de travamento da porta traseira, pise na embreagem e aguarde 5 segundos quando a caixa de câmbio estiver em ponto morto, combine a tomada de força e mude para uma marcha baixa (abaixo da 4ª marcha), coloque a alavanca da válvula de controle de ar na posição para cima, solte a embreagem e o veículo começa a levantar, você pode pisar no acelerador do motor corretamente, mas ele deve ser controlado dentro de 1500 rpm, quando o cilindro atingir o curso máximo ou a válvula de limite funcionar, coloque a alavanca da válvula de controle de ar na posição para cima Posição de parada.
Sequência de operação de descida do reboque basculante lateral:Pressione a embreagem e espere 5 segundos, desengate a tomada de força, desengate a engrenagem de transmissão, solte a embreagem e gire lentamente a alavanca da válvula de controle de ar da posição de parada para a posição descendente (vire após a grande sorte) A válvula de controle de ar do sistema de elevação hidráulica do semirreboque de descarga é uma válvula de controle proporcional, que pode controlar a velocidade de descida do cilindro de óleo. Quanto mais próxima a alavanca estiver da posição descendente, mais rápida será a velocidade de descida do cilindro de óleo). posição de parada.
Precauções para operação de elevação de reboque basculante lateral:O cilindro hidráulico do reboque basculante lateral é um cilindro especial para elevação. É estritamente proibido usar o cilindro como um suporte estável para a carroceria do carro; o tempo em que o cilindro é exposto ao ar no estado de elevação não deve exceder 2 horas (não mais do que 30 minutos em ar úmido), caso contrário, causará oxidação e corrosão do cilindro.
É estritamente proibido desmontar e ajustar a válvula de alívio na válvula de elevação, caso contrário, o sistema hidráulico perderá sua função de proteção de segurança e causará um acidente; o reboque basculante lateral de 38 toneladas garante que a carga dianteira e traseira e esquerda e direita sejam carregadas uniformemente ao carregar mercadorias. Carregar as mercadorias muito para a frente fará com que o sistema hidráulico sobrecarregue. Carregar as mercadorias muito para trás fará com que o veículo tombe ao descarregar, e a carga excêntrica à esquerda e à direita das mercadorias facilmente forçará o cilindro de óleo e capotará.
Comprando um reboque basculante lateral: o que você precisa saber
Tipo de ponta
Existem dois tipos de reboques basculantes laterais:
● Os basculantes hidráulicos são mais resistentes e usados para levantamento pesado
● Os basculantes elétricos são projetados para cargas muito mais leves
● Os basculantes hidráulicos são úteis quando o peso é muito grande para o operador levantar e inclinar sozinho. A maioria dos basculantes hidráulicos é controlada remotamente, facilitando o despejo de materiais.
Os reboques também estão disponíveis como basculantes 1-way ou basculantes 3-way. Em termos gerais, os basculantes 3-way são mais convenientes e eficazes para despejar materiais.
Carga útil
Se você está comprando um trailer basculante lateral, provavelmente sabe o quão pesada é a carga que pretende transportar. Isso é chamado de capacidade de carga útil ou capacidade de transporte do trailer. Você precisa de um trailer com uma carga útil alta sem comprometer o peso da tara. A maioria dos trailers baratos só terá uma alta capacidade de carga útil se também tiver um peso da tara alto, o que significa que eles usam materiais pesados para construir seus trailers.
Tara
Tara é o peso do trailer. Quanto mais leve o trailer, melhor a eficiência de combustível. Um trailer mais leve também poderá ser rebocado por veículos menores e terá uma taxa de registro anual menor. Ao comprar um trailer basculante lateral, você deve procurar um trailer resistente, mas leve.
Material
É importante procurar um trailer basculante lateral feito com materiais duráveis para suportar uso severo, materiais pesados e condições adversas. Em particular, a base do trailer precisa ser durável, para que não arranhe ao despejar materiais. Superfícies arranhadas podem levar à corrosão, o que é muito caro para consertar e manter.
Frenagem
A maioria dos fabricantes e revendedores de reboques usam frenagem por inércia em veículos de até 2 toneladas. No entanto, como importadores de reboques europeus, temos certificação completa para frenagem por inércia de até 3,5 toneladas. A frenagem por inércia é um sistema de frenagem simples, mas eficaz.
Outras características
Os reboques basculantes laterais devem vir com uma roda jockey e pontos de amarração como recursos padrão. Uma roda jockey equilibrará o reboque, mesmo quando ele não estiver preso ao veículo. Os pontos de amarração ajudarão a prender sua carga e lhe darão paz de espírito de que seus bens serão transportados com segurança.
Seu trailer vai sofrer um pouco de desgaste com o tempo. Pode ser uma boa ideia considerar comprar uma roda sobressalente com seu trailer, é sempre útil ter uma por perto em caso de emergência. Comprar uma roda sobressalente ao mesmo tempo que seu trailer também garante que você está comprando a roda correta para seu trailer. Há muitas rodas por aí e nem todas serão compatíveis com seu trailer.
Dicas de manutenção para reboques basculantes laterais
Verifique seus fixadores e elementos da estrutura
Inspecione todos os fixadores e membros estruturais da estrutura para verificar se há dobras e outros danos, rachaduras ou falhas. Repare ou substitua qualquer fixador danificado e repare o membro da estrutura. Se você tiver alguma dúvida sobre a condição ou o método de reparo de fixadores ou membros da estrutura, obtenha a recomendação ou faça o reparo pelo seu revendedor.
Inspecionar todas as soldas
Todas as soldas podem rachar ou falhar quando submetidas a cargas pesadas ou fixadas incorretamente. Se a qualquer momento você suspeitar que seu trailer basculante lateral foi submetido a uma carga especialmente pesada ou movimento de carga durante o transporte, inspecione imediatamente as soldas e fixadores para verificar se há danos. Para evitar danos graves ao seu trailer, inspecione todas as soldas para verificar se há rachaduras ou falhas pelo menos uma vez por ano.
Verifique seus freios
Sapatas e tambores de freio funcionando corretamente são obviamente essenciais para garantir a segurança. Esses componentes devem ser inspecionados pelo menos uma vez por ano ou a cada 12.000 milhas. As sapatas de freio devem ser ajustadas após as primeiras 200 milhas de uso e a cada 3.000 milhas depois disso. Se seu trailer basculante lateral tiver freios elétricos, você também vai querer que seus ímãs de freio elétricos sejam inspecionados pelo menos uma vez por ano ou a cada 12.000 milhas.
Mantenha sua perna de pouso ou macaco
Se houver um encaixe de graxa, use uma pistola de graxa para lubrificar o mecanismo do macaco. Lubrifique as engrenagens na parte superior dos macacos de manivela uma vez por ano, removendo a parte superior do macaco e bombeando ou colocando manualmente graxa nas engrenagens.
Verifique as luzes e sinais
Antes de cada reboque, certifique-se de verificar todas as luzes e sinais do trailer para uma operação adequada. Isso não só ajudará você a se manter seguro, mas também pode ajudar a evitar multas desnecessárias.
Inspecione as jantes das rodas
Inspecione suas rodas para verificar se há danos pelo menos uma vez por ano, mesmo que nenhum impacto óbvio tenha ocorrido. Se o trailer basculante lateral foi atingido ou impactado nas rodas ou próximo a elas, ou se o trailer atingiu um meio-fio, inspecione imediatamente os aros para verificar se há danos. Substitua qualquer roda danificada.
Verifique os rolamentos das rodas
Um rolamento de roda frouxo, desgastado ou danificado é a causa mais comum de freios que travam. Para verificar seus rolamentos, levante o trailer basculante lateral e prenda-o em cavaletes de capacidade adequada. Verifique se há folga lateral nas rodas. Se as rodas estiverem soltas ou girarem com oscilação, os rolamentos devem ser reparados ou substituídos.
Se o(s) seu(s) eixo(s) estiver(em) equipado(s) com um lubrificador nas extremidades, os rolamentos devem ser lubrificados a cada 6 meses ou 6.000 milhas para garantir uma operação segura e confiável do seu trailer.
Nossa empresa
Nossa empresa tem um grande número de pessoal de pesquisa, desenvolvimento, produção e vendas para produtos automotivos especializados, bem como processos de produção completos para estampagem, soldagem, pintura e montagem final. Após anos de pesquisa e fabricação dedicadas, com forte força técnica e serviço pós-venda perfeito, nos tornamos uma empresa nacional designada de produção de veículos especializados. Produzimos 4.000 veículos especializados de vários tipos anualmente, e nossos produtos atendem ou excedem vários indicadores de desempenho de produtos nacionais semelhantes. Por muitos anos, nossa empresa produziu caminhões-tanque, veículos de transporte de veículos, caminhões-baú, caminhões basculantes e várias séries de semirreboques, reboques completos e outros produtos, e assumiu o negócio de modificação e design de veículos especializados. Conquistamos a satisfação e a confiança de nossos clientes e fomos premiados com o título de "Empresa Nacional Qualificada de Qualidade Estável de Veículos Especiais".
Perguntas Frequentes
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